海洋货物运输保险的损失保障

由于是海上货物运输保险,因此保险人承保的损失属于“海损”。海损按损失程度不同,可分为全部损失与部分损失；按损失的性质,可分为共同海损和单独海损。单独海损和共同海损就其损失的程度

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共同海损和救助

共同海损包括共同海损牺牲和共同海损费用。对保险船舶遭受的共同海损牺牲,被保险人可获得保险人对这种损失的全部赔偿,而无须先行使向其他各方索取分摊额的权利。亦即船舶保险人将共同海损

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运费碰撞条款与共同海损和救助条款介绍

序号为第9条的“运费碰撞(FreightCollision)条款”也是运费保险特有的条款之一。在有些国家的管辖权下(影响最大的是美国),船舶责任限制的数额是按照在发生碰撞时或到

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海上保险共同海损的历史发展（一）

海上保险共同海损的历史发展历史记载表明,共同海损制度自海上运输贸易出现的早期即已存在,比古老的海上保险制度还要历史悠久。共同海损概念最早大约出现在公元前900-700年间。当时

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海上保险共同海损的历史发展（二）

海上保险共同海损的历史发展随着16世纪资本主义在西欧各国的萌芽,海上运输事业有了迅速的发展。行业的发展促使贸易方式也发生了新的变化,不再随船出海的商人通过在提单上附加条款的方式

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海上保险共同海损费用部分费用介绍

海上保险共同海损费用之救助费用救助费用是共同海损费用中最普通的一种形式,但是如果仅仅为了救助船舶或货物所发生的救助费,则应按单独海损来处理。例如,船舶触礁沉没,一部分货物飘浮在

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共同海损规则《约克?安特卫普规则》之字母规则

共同海损规则《约克?安特卫普规则》之字母规则特殊的牺牲或额外的费用当船、货及其他有关利益方处于共同危险时,船方采取合理的措施所造成的损失或费用是超出其应尽义务的,在正常情况下,

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共同海损规则《约克?安特卫普规则》C和D

共同海损规则《约克?安特卫普规则》C和D规则C共同海损行为引起的损失程度。其基本原则是共同海损行为所直接造成的损失或费用才属于共同海损,因此,由于共同海损行为引起的延迟、滞期费

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共同海损规则《约克?安特卫普规则》G

共同海损规则《约克?安特卫普规则》G规则G关于船舶估值依据。主要规定船舶估值是指该航程终止时及终止地的船舶价值。因此,倘若船货及其他利益方的利益在航程终止前灭失,那么就无分摊价

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1994年共同海损规则《约克?安特卫普规则》的数字规则:9.10

1994年共同海损规则《约克?安特卫普规则》的数字规则:9.10规则9船舶的物料和材料用作燃料。为了共同的安全,在船舶开航前已配足燃料的前提下,由于遇到恶劣天气而不得不燃烧船上

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