一份航空意外险可保40万？

虽然“7·23”事故已达成首个赔偿协议,遇难者家属将获得50万元的赔偿,但火车乘客的保险赔偿机制却依然受到质疑。据业内人士介绍,每一位乘坐高铁的旅客在购票时都被投保了“铁路旅客意外伤害强制保险”,但其费率水平远远高于市场平均水平。
如果参照航空意外险20元保费保40万元的标准,同样20元投保铁路意外强制险却只有2万元保额。票价已含2%保险费根据《铁路旅客意外伤害强制保险条例》（以下简称《条例》）规定,铁路旅客的保险费包含在票价之内,按基本票价的2%收费。虽然记者昨日采访的多位市民都表示从未听说这一规定,但事实上,每位购票乘车的旅客都已经投保了一份意外伤害强制保险。
这一规定从1951年开始执行,最初的赔偿金额为1500元,1992年该条例修改后将赔偿金额定为2万元并沿用至今。除此之外,2007年9月《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》也开始实行,其中规定了“事故造成铁路旅客人身伤亡和自带行李损失的,铁路运输企业对每名铁路旅客人身伤亡的赔偿责任限额为人民币15万元,对每名铁路旅客自带行李损失的赔偿责任限额为人民币2000元”。以此计算,此次高铁事故中的身故旅客至少可以获得17万元左右的赔偿。费率比平均水平贵16倍而对于首位遇难者家属获赔的50万元,保险业内人士对这一赔偿数字也提出了质疑。“铁路部门按照50万元标准赔偿遇难旅客是不合适的,应当参照伊春空难的标准,本着尊重生命,同命同价的原则,合理地补偿遇难者的生命损失。”
郝演苏认为,此次事故遇难者的赔付应参考伊春空难的96万元标准进行,因为无论是乘坐何种交通工具,票价费用多少,在发生死亡事故时的赔偿标准应当是以最近的相关赔案为基础测算的。他还算了一笔账,“2010年铁路系统运送旅客16.8亿人,即使按照人均票价50元计算,票款总收入为840亿元。如按票款2%提取自保保费,总保费为16.8亿元。扣除各项成本,此次事故涉及人身意外赔偿额不会超过去年应提纯保费的10%。
因此,不动用往年保费积累,对遇难者按照超过96万元的标准赔偿仅去年保费收入就可轻易承受。”一般交通意外保额10万,航空意外20万,节假日翻倍。一张一百元,一个人最多买两张。