航班晚点不能全怪航空公司

近来,面对层出不穷的航班延误事件,乘客不解、愤怒、甚至是见怪不怪,延误已经成为了航空运输“不可分割”的一部分。实际上,飞机延误其实是一个极其复杂的过程,在现实中,民航飞机甚至比汽车在地面受到的限制还多。而一旦其中一个环节出现问题,各种因素会相互叠加,坏状况就会将像链条一样传导下去。其实,“天高任鸟飞”还只是想象。
目前,中国空域管理与使用处于一种“分离状况”：空域管理权属于空军,民航总局只能在空军的允许范围内使用空域,要随时接受空军的管理。中国大约80％的领空处于军方的直接管制之下,而民航能够利用的空域只有不到20%比例,这20%还得在军方的严厉管控下方可使用。相比之下,美国逾90％的领空留作民用。中国空军在主要城市上空强制设置了禁飞区。在军事意义不大的偏远地区,政府划定了禁飞区,因为雷达系统和其它基础设施不足,无法保障安全。
当某片空域要进行军事活动,或者有空军的飞机活动时,就会下达通知周边所有机场此处空域演习,所有民用航班要进行管控。空中演习由于属于国家机密,这种空中管制来的往往比较突然。管控理由、管控时间、管控区域等都属于军事机密,无法透露给普通乘客,这也是航空公司往往对航班延误无法做出明确解释的原因之一。现在航班延误的情况还不是非常的乐观,一份好的航班延误险是每一位出行的乘客的必要需求。保险最新推出航班延误险活动,最低一元就可以享受400元的理赔金额。2.5小时的低门栏更是所有客户的硬性需求哦。保险在线商城欢迎您去挑选购买。https://www.cpic.com.cn/chanpin/hbywx/