航班延误主因观点不一

延误赔偿标准亟待统一根据美国Flightstats网站公布今年5月全球主要国际机场及航空公司航班准点排名,在全球35个主要国际机场航班准点率这一项,东京羽田机场排名首位,准点率93.82%；上海浦东国际机场、广州白云国际机场、北京首都国际机场则位列倒数三位,准点率分别为35.74%、25.94%、25.75%。
对于航班为何延误,一位航空公司内部人士对记者表示,“原因有四个方面：一是航空管制,二是控制流量,三是天气状况,四是航空公司自身原因。”但是对于造成延误的主要原因,各方却有不一样的观点。
上述人士认为流量控制是造成延误的主要原因。他表示目前飞机的数量越来越多,但机场的容积却有限,“僧多粥少”的局面自然需要飞机排队。中投顾问流通行业研究员申正远却认为,航空公司自身的原因占到三成以上。而在一位飞常准的工作人员看来,突发的天气状况才是造成延误的主因,特别是进入夏季后雷雨多发,为了安全航班不可避免会延误。
近两年,我国旅客与航空公司因为航班延误而产生冲突的事件屡屡,对此航空法学专家张起淮认为,只有明确赔偿范围和赔偿标准,才能有效地化解矛盾。
目前,我国仅有由中国航空运输协会下发的《航空运输服务质量不正常航班承运人服务和补偿规范(试行)》,适用于在国内运输过程中的不正常航班旅客服务中的补偿问题。其标准是,非承运人的原因,包括天气、突发事件、空中交通管制、安全检查等造成的延误,航空公司不承担补偿责任；而由承运人原因,包括航班计划、机务原因、航班调配、运输服务、机组等造成的延误,4小时以上才有现金补偿。
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