车联网：保险业的“安全帽”

这世界变化快：如同我们时不时低头看的手机在智能化的浪潮中离原本意义的手持电话机越来越远,我们开的汽车也将在车联网的引领下颠覆交通工具的初始概念。有人预言,汽车将成为最大的移动终端；有人相信,汽车必定是我们生活中最为便捷的流动工作站。这一鼓舞人心的前景,展现给汽车保险的将是怎样的一片蓝海？
令人眩目的车联网车联网(汽车移动物联网)是物联网在汽车领域的具体应用,其主要功能是通过装载在车辆上的电子标签,利用无线射频等识别技术,实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行提取和有效利用,并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务。
在国外,2005年前后,车联网技术逐步应用。2005年,谷歌开始设计无人驾驶,其原理是车顶上的扫描器发射64束激光射线,然后激光碰到车辆周围的物体,又反射回来,这样就计算出了物体的距离。
另一套在底部的系统测量出车辆在三个方向上的加速度、角速度等数据,然后再结合gps数据计算出车辆的位置,所有这些数据与车载摄像机捕获的图像一起输入计算机,软件则以极高的速度处理这些数据。乔布斯曾设想过iCar汽车,他留下的心愿正一步步变为现实。
2012年苹果发布ios6操作系统,该系统是地图以及车辆控制和Siri语音功能的结合。用户使用时将自动选取Siri的“EyesFree”(安全驾驶)模式,不用看屏幕就可以与Siri语音助手进行互动。用户不用触碰手机就可以进行拨打电话、播放歌曲、收发短信、设置日历等操作。
风头正劲的特斯拉电动汽车在车联网技术应用方面也颇有亮点,其ModelS车型配有17英寸显示屏,可全屏实时显示路面交通状况和最佳行车路线；当车辆接近充电站时,车辆会自动发出提示,并告知何时何地充电更为经济；当你在巨大的停车场忘记自己的停车位置时,只要你带上与之相配的谷歌眼镜,你的停车位就能在眼镜中的地图上显现。
车联网在中国车联网概念在中国出现不过三年的时光。2010年10月28日,百度互联网第一次出现了“车联网”搜索关键词。2010年底,车联网项目被列为中国国家重大专项第三专项中的重要项目。随后,车联网系统开始应用和普及,安吉星系统几乎覆盖了上海通用旗下所有车型,而东风日产、荣威等品牌也都拥有了属于自己的车联网系统。
上汽乘用车公司总经理陈志鑫曾表示,全球新一代的汽车消费者,主要是80后、90后的新兴消费群体,他们是在与前代消费者不同的环境中成长起来的,在他们的成长过程中,信息科技日新月异、应用迅速普及。
因此,这些生长在数字时代的消费者,对汽车有着与前代不同的需求,包括他们对互联网生活方式的依赖,以及随时随地接入社交网络的需求。这些,都决定了在今天,我们设计一部轿车,在车载信息系统和人车界面方面,必须做出正确的判断和投资。到2020年,中国会有两亿辆乘用车行驶,从现在的情况来看,如何让这些车辆成为物联网、车联网的一部分,是一项非常具有战略意义的工作。车险从安全角度获益
目前,车联网在国内保险业的应用还处在观望阶段。有专家表示,保险企业构建怎样的车联网运营模式、保险企业用什么方式构建车联网系统以及保险企业车联网的盈利模式有哪些问题,是保险企业在车联网这片蓝海中获得成功的关键点。车险是财产险的当家险种,保险业与汽车、交通有着牵一发而动全身的密切联系。目前业内人士的共识是,在安全意义上,保险业应该是车联网的最大受益者,保险业自然应该是车联网产业的最积极的参与者。国外保险公司在车联网应用方面已有所动作。2011年8月,北美最大的车险公司