货车的主车与挂车本为一体，投保时，保险公司仍未告之应将主车与挂车各自投保。当主车追尾事故肇事者保险理赔后，保险公司表明因挂车没投保只有赔一半。一名货车买车人就遭受了那样一起保险公司理赔纠纷案件。 吴某的货车在异地产生道路交通事故，导致财产损失30多万元。当吴某向保险公司申请办理理 而省企业的有关责任人表明，在车子备案时，主车与挂车各自有车辆行驶证，因此投保时保险公司规定各自投保。依据该保险公司《机动车商业保险条款》的《商业第三者责任险》中的相关条文要求，挂车投保后与主车视为一体，产生保险事故时，挂车造成的承担责任视作主车造成的承担责任。保险公司对挂车与主车承担责任承当赔付额度之和，以主车赔付额度为限。主车、挂车在不一样保险公司投保的，保险公司依照保单上注明的商业服务第三者责任险赔付额度占比平摊赔偿款。
省企业的有关责任人还告知吴某，她们这种保险条款是在中国保险监督管理委员会办理备案的，因此对吴某做出的索赔决策沒有错。
刑事辩护律师见解应当全额的赔付
黑龙江星辰法律事务所负责人刑事辩护律师陈建芳觉得，保险公司做出的50%的索赔决策沒有法律法规和合同书根据。2004年5月1日起实施的《道路交通安全法》要求，机动车辆就是指以动力系统驱动器或是牵引带，上路面行车的供工作人员乘用或是用以运输物件及其开展工程项目重点工作的轮试车子。在有主车和挂车的状况下，且主挂车变成一体时，到底是归属于一台机动车辆還是归属于两部机动车辆，法律法规沒有明文规定。产生保险事故后，保险公司怎样索赔，法律法规亦沒有明文规定。
货车的主车与挂车本为一体，投保时，保险公司仍未告之应将主车与挂车各自投保。当主车追尾事故肇事者保险理赔后，保险公司表明因挂车没投保只有赔一半。一名货车买车人就遭受了那样一起保险公司理赔纠纷案件。 吴某的货车在异地产生道路交通事故，导致财产损失30多万元。当吴某向保险公司申请办理理
另外，吴某与保险公司签署的保险合同，未注明挂车未投保商业服务第三者责任保险时，产生保险事故只有赔付一半的条文。而吴某的大货车在产生道路交通事故时，是主车车前追尾事故碰撞正前方车子引起的，因而，投保人吴某与保险公司签订的主车商业服务第三者责任保险保险合同，在保险合同合理期内产生保险事故，保险公司应依合同书担负全额的承担责任。
专业人员合同书存有系统漏洞
北京市高盛公司法律事务所商业保险知名律师李滨觉得，保险公司制订的保险合同存有很大系统漏洞，有畏公平公正，拥有显著不利商业保险顾客的单方面承诺。投保时，保险公司规定主车与挂车分离投保，而一旦保险理赔，又承诺“挂车投保后与主车视为一体”，“挂车造成的承担责任视作主车造成的承担责任”，这一要求看起来维护挂车的投保权益，挂车肇事者视作主车肇事者，但事实上沒有一切实际意义。
保险公司又要求“挂车与主车承担责任承当赔付额度之和，以主车赔付额度为限”，换句话说，即便买车人对主车、挂车各自投过二十万元商业服务第三者责任保险，保险公司也只有以主车二十万元商业保险到顶索赔，也就等同于花二份钱买来一份商业保险。
李滨说，恰好是因为《商业第三者责任险》存有系统漏洞，我国国家交通部、国家发展和改革创新联合会、国家公安部、中国海关总署和中国保监会早已协同下达了《关于促进甩挂运输发展的通知》。该《通知》规定各保险公司用心搞好挂车强险保险投保和理赔服务工作中。针对主车和挂车在联接应用时产生道路交通事故的，要严苛按两个责任额度累积开展赔偿。此案中保险公司自主将涉案人员机动车辆切分为主车和挂车，并由此对主车投保的商业服务第三者责任保险递减赔付的作法，因涉嫌损害了商业保险顾客的利益。
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