私家车报废不再有年限有什么影响？

　　如何能让自己的私家车使用得更久应该是每个有车一族们都关心的问题。最近，由国家商务部制定的《机动车强制报废标准规定》，取消了对非营运轿车行驶年限的规定，同时将私家车报废行驶里程限制为60万公里。这会对自驾车车主们产生什么样的影响？下面就让我们一起探讨一下。

　　私家车不再有报废年限

　　记者日前，由商务部制定的《机动车强制报废标准规定》公开征求社会各界意见，据报废标准规定，对非营运的小、微型客车、大型轿车，并没有使用年限的限制，但注明报废行驶里程参考最大值为60万公里。而记者了解到，之前顺德实施的强制报废标准中，9座以下的私家车的强制报废年限为15年。

　　车友蓝水如果按照规定中的报废行驶里程参考最大值为6 0万公里来计算的话，如今车主一年行驶里程在2万公里左右已经算是跑得不少了，那么60万公里的里程数需要30年时间才能达到这样的公里数。对于一般的上班族而言，就是上下班、出行代步什么的，那么，行驶的年限会更加长。一台使用了30多年的车应该是不折不扣的老爷车了吧？

　　车友YY我觉得意义并不大，而事实上，一辆车基本上最多开到15年就很难通过年检了，无法通过年检的话，照样会面临报废。开60万公里的私家车十分罕见。

　　对二手车市场影响不大

　　车友小刚没有报废年限的限制的话，是不是二手车市场中的一些老旧车型的价格也会有所提高呢？

　　蔡兆此次关于报废年限的修改，实际中对目前的二手车市场并没有太多的影响。现实中，目前顺德的二手车交易，只要旧车可以达到安全技术、环保等国家标准的要求，并且通过年检，并不会因为车辆到了15年而被强制报废。目前在顺德二手车市场中，最老旧的车辆是一些1991年左右出厂的中高档甚至豪华品牌车型，例如一辆1991年出场的雷克萨斯，价格也不过3万元左右。而行驶的历程也大多为30万公里左右，只要能够通过年检，完全能继续使用。不过像这样的老车，大多会遭遇环保检验不过关而无法获得绿标的问题。其中，部分车辆可以在环保监测部门进行尾气分析，加装三元催化器等办法解决，费用视乎车型以及车龄需要数千至数万元不等。

　　徐国烘加转或更换三元催化器的费用不低，而且光是未来需要在通过环保检验方面的花费还会增加，并且并不会提升车辆价值。所