共享经济寒冬：资金链断裂的ofo何去何从？

　　最近一段时间关于ofo的新闻格外多，作为一个曾经的共享经济领头羊企业， ofo如今在寒冬中苦苦坚持依旧难以保全。用户押金成为盘旋在ofo头顶的最后一道魔咒，ofo企图利用用户资源尽快变现，这一招并无法挽回颓势，反而因为和P2P平台合作刺激了用户，招来更多骂声。

一、衰败从何而起？

　　2015年开始，ofo得到投资界厚爱，完成了十二轮融资，拥有了丰厚投资。在近150亿元的融资额支撑下ofo市值不断飘高，去年三月估值三十亿美元，达到极高值。成功的多轮投资也使ofo创始人戴威身价倍增，一度在胡润年轻富豪榜上占据显要位置。

　　尽管有可观的融资支持，ofo的发展并不一帆风顺。ofo的生杀大权不仅仅掌握在戴威一个人手中，还掌握在几个大股东手上，最主要的就是滴滴和阿里两大巨头。每个大股东都对公司决策有否决权。

二、几大巨头不合，资金链濒临断裂

　　几大巨头不合使得ofo发展历程波折不断。其实早在两年前资金链波折就初现端倪。滴滴成为ofo重要投资人之后，逐步希望滴滴系高管能进入ofo高层，紧密两个企业的关系。这对于公司发展不论从短期还是长期来看都是有积极影响的。以此为前提滴滴出行创始人兼CEO程维承诺帮助ofo拉来十五亿美元投资。但是在签订合同的最后阶段，戴威与滴滴出行高层之间意见出现严重分歧，并随后把滴滴系高层管理人员调离ofo的重要部门。这一行为让高达15亿美元的投资付诸东流。虽说当时ofo资金链的问题还不明显，但是巨头不合影响ofo发展的巨大弊病可见一斑。

三、共享经济接连遭挫，资产如何保全？

　　共享经济头部企业接连合并重组，遭遇危机，带来的启示远不止重视资金链、意识到押金是负债而非资产等问题。投资失败对于很多专业投资人来说并不可怕，但是对于中小型投资人来说，血本无归的噩梦足以摧毁人的一生。同理于创业者，不断吸引投资扩大生产的同时也必须重视资产保全。

　　保险的资产保全功能很好的解决这个问题。《保险法》中明确规定，保单不会被查封与没收，能够起到良好的资产保全作用。人身保险金不会被用于偿还债务，债务人即使破产债权人也并不能让债务人变卖保单偿还债务。同时如果拥有较高资产，保险能够较快变现，方便资金的周转，对于创业者是周转变现的良好工具。善用保险实现资产保全，防患于未然非常必要。