车企推品牌车险为什么渐成趋势汽车保险如何处之

09月18日讯，目前车险产品主要集中在服务与网点上的竞争，这对于车企来说，就成为了“放长线，钓大鱼”的买卖，盈利难度很大，那车企为什么还要争先恐后地推出品牌车险业务？

“如今，随着中国汽车保有量的不断增加，后市场利润已经占经销商总利润的40%左右，现在的新车销售利润在不断降低，只能占到总利润的30%~40%，预计将来新车销售对经销商的贡献度可能维持在20%左右。”

日前，东风日产保险管家十周年庆典暨品牌升级发布会上，东风日产乘用车公司市场销售总部总部长刘宗信表示车险产品已经成为售后服务当中重要的一环。言外之意，汽车行业已从单纯的产品诉求转变为以服务诉求为主导的新竞争阶段。

东风日产乘用车公司市场销售总部总部长刘宗信

在售后服务行业中，一直有着“入口为王”的说法，而在车企眼中，汽车保险是进入售后的最佳入口。

由于车企的盈利范围越来越窄，众多企业开始发力品牌车险业务。尽管车险市场竞争日益激烈，且经营的盈利难度很大，但企业仍然将这一块业务放在目前除造车外的另外一项重要目标。

除此之外，车企与保险公司结盟后，对于前者来说除了是产业资本和金融资本的融合，更大的方面还在于提升了车企产品的附加值，同时也给用户提供了一整套的汽车服务体系，不仅在汽车后市场方面已经有了雏形，更重要的是提升了自身产品的市场竞争力。

“一般情况下，初次购车的顾客选择在店内投保后，日后的保养以及维修也会首选这家店”，一位4S店的工作人员表示。

据业内人士透露，对于4S店来说，与保险公司合作后，保险公司不仅会帮助其扩大维修业务量，尤其是一些投保车辆出险后的维修，还可以给消费者带来购车时的保障。

目前来说，为用户提供品牌保险服务的车企数量并不在多数，除了最早推出“保险管家”服务的东风日产，还有一汽丰田的“AAA品牌保险”和神龙汽车推出的“龙信”车保及“诚狮”车保。通过保险理赔、汽车售后和汽车产品三方的整合，可以保障保险公司、汽车厂家和消费者间的利益权衡，形成了一个三角利益关系。

其中，早在2006年，东风日产就已经开展了与保险行业的深度战略合作，启动“保险管家”服务项目，成为业内首家将保险服务纳入到经销商管理和品牌管理范畴的车企，已累计为全国超750多万（人次）的东风日产车主提供保险服务，项目总保费累计超过370亿元。

值得注意的是，保险管家已成为东风日产一个新的业务高速增长点。2016年1~6月，东风日产保险管家续保率为56%，保费收入37亿，同比增长6.1%。现在，汽车行业的产品差异化竞争已从新车销售领域延伸至后市场服务领域。

因此，东风日产推出保险管家2.0版，打造差异化的保险服务，在服务、合作、售后渠道等方面均实现新的突破。

东风日产保险管家十周年庆典暨品牌升级发布会现场

在保险服务方面，保险管家2.0将推出出险保障计划：为无出险客户提供关爱计划，维修和理赔的服务效率将提升50%，理赔时间由6天缩短为3天。

保险管家还增加了延保与金融结合的“安心贷”业务，从今年3月开始，安心贷业务进行了更大范围试行，去年延保渗透率在0.5%左右，今年到7月底为止，延保渗透率已增长六倍至3%，东风日产乘用车公司市场销售总部总部长刘宗信认为，“延保还具有非常大的发展空间，我们对延保有更高的期待，正在努力向消费者推广延保和安心贷，让产品多元化，为经销商提供更好的获利途径。”

合作方面，保险管家提供了全损置换方案：符合全损条件的认证保险事故车辆到店，保险管家提供全损换新服务，直接置换新