认识和适应当前车险经营新常态保费总体下降

无论由监管部门主导的车险改革是否全面推进,提升车险增长质量和效益已成为当前财产险行业适应新常态的中心任务和最大挑战。商业车险改革试点地区的阶段性数据,督促各主体必须用心思考车险提质增效的方法途径；而宏观经济增长放缓对新车市场造成了不利影响；资本市场的变数又加剧了对车险承保盈利的渴求。认识和适应当前车险经营新常态,是今后一个时期车险经营的重大考验和必然选择。车市进入微增长新车市场突如其来的微增长,触发了车险进入新常态的第一个开关。新车市场一直是拉动财产险和车险市场增长最主要的力量之一。
机动车一旦保有后,各年度保险费总体变化不大,实现车险增长关键在于前端汽车销售的增长。2014年,我国汽车产销比上年分别增长7.3%和6.9%,而增速比2013年分别下降 7.5和7个百分点,2015年上半年两项同比仅为2.64%和1.43%,这个降速显然超过预期。在沟通中,汽车经销商对于今后几年的销售增长还是不看好,微增长已成车市新常态。车市对车险的影响,不仅在于直接拉低了行业整体增量,更火上浇油地推动了代理渠道的竞争,也加剧了车险增量资源的稀有化,同时更改变了汽车经销商对代理销售以及与保险公司全面合作的认识。一方面,经销商有足够的借口和理由以提高代理手续费来增加营业收入,另一方面,保险公司必须采取有力的竞争手段,除了代理手续费外,以理赔资源换取保险费成为最切实可行的办法。拥有更多存量车险业务和理赔资源的大公司,有可能更加容易适应这个车市微增长的新常态,也是破解长期以来汽车经销商掌控车险销售代理的一个契机。商车费改一增一降商业车险改革试点地区的一降一增,督促行业主体加快经营思路的调整。
一降是保费总体下降,六个试点地区车均保费同比下降约9%；一增是保险金额在上升,试点地区机动车第三者责任商业保险的平均保险金额为42.13万元,同比上升6.7万元。这个数据的发布,不同程度引起了各家公司的关注,不管是大公司还是中小公司,普遍认为未来车险有太多的不确定因素,而在改革前尽可能以老的费率和保险责任积累更多的保费及客户资源。而随着试点地区的平稳推进,在2016年全面推广已经定局。商车费改带来的新常态,必将重塑车险的管理模式,推动传统经营模式的变革,比如电销业务丧失了特有的折扣优势,综合成本率的可控又成为制定自主条款费率的前提条件。哪一类的主体能在商车费改中赢得主动,综合管控能力是前提,商车费改既是新常态也是新挑战。更多资讯尽在保险在线商城,保险在线商城（www.cpic.com.cn）期待您的光临。