车险价格战背后 财产保险公司偏重于保费规模

 　　自2003年1月1日中国保险监督管理委员会在全国各地范畴内全面推行车险条款利率管理方案改革创新至今，在我国车险费率社会化改革创新早已进到第十个年分。回望和剖析这期内在我国车险市场市场竞争与发展趋势，一会儿阳光明媚、晴空万里，一会儿云谲波诡，暗潮涌动，一会儿狂风暴雨、汹涌澎湃。期内给大家留有最深刻的印象的，莫过激烈的价格竞争。

　　从全国各地车险市场看来，车险费率社会化改革创新的十年内，销售市场各自经历了车险价格战前期（2003年-2006年）、恶性价格竞争阶段（2007-2008年）、客观重归阶段（2009年至2011年上半年度）、价格竞争再次燃烧期（2011年第三季度迄今）四个环节。去除客观重归阶段的三年，十年内有七年的時间每家产险企业都忙碌价格竞争。在市场竞争最激烈的情况下，车险价格沒有最少，仅有更低。

　　表层上看，车险价格战使被保险人少缴了保险费用，获得了一定的性价比高，本质上，因为车险费率偏移了保本点，商业保险公司车险营运能力骤降，因此拖赔、惜赔、无原因拒保、那些霸王条款等难题五花八门，最后促使受益人的合法权利无法得到合理确保。从某种程度上说，车险理赔难难题是车险价格战的衍生产品。

　　是哪些方面导致了汽车保险的价格竞争局势？车险价格战的推动力有什么？为什么在监督机构的三令五申下，在产业协会的紧追不舍下，在各企业的山盟海誓下，车险价格战仍然一次次开演？汽车保险又怎样摆脱由乱到治、由治到乱的治乱循环系统？伴随着机动车迅速进到家中，汽车保险对社会经济发展的知名度逐渐提高，对车险价格战的产生体制开展深层次的思索和剖析更具有实际意义。小编试从销售市场复杂多变的现象中，寻觅产生车险价格战局势的罪魁祸首。

　　资产车险公司侧重于保险费用经营规模的考评管理体系

　　车险市场化改革创新的十年间，资产保险行业的运营考评管理体系经历了从单纯性追求完美保险费用经营规模到重视速度品质、构造和经济效益紧密结合的综合性考评管理体系的变化，可是总公司车险考评管理体系仍存有不合理、不科学和不认真细致的状况。

　　公司总部上山占荒、多干快上、急于求成的心理状态作怪。公司总部对子公司下发汽车保险保险费用经营规模每日任务时，沒有充足融合销售市场的具体，每一年对汽车保险保险费用经营规模的提高规定过高。按照市场的发展趋势规律性，较为有效的保险费用经营规模每日任务是一种跳起摘桃子”的情况，换句话说子公司根据勤奋能够做到。可是公司总部下发的保险费用每日任务，年年坚持创新驱动提高，超过了销售市场的具体承受力。如极个别企业专业对于关键竞争者开展公布的大比拼，例如说白了的踏破方案、超人2方案，全是公司总部对市场需求不客观的物质。