常见车型零整比第二批研究成果涉及18个车型

　　【摘要】常见车型零整比是衡量汽车维修经济性的重要指标之一，备受市场的关注。据悉，近日中保协披露国内常见车型零整比第二批研究成果。

　　为保护消费者合法权益和维护消费者知情权，让维修价格更透明，为保险、汽车维修两个行业健康发展提供科学依据，今年4月10日，两协会发布了国内首批18个常见车型零整比研究成果，客观反映了不同汽车品牌车型，尤其是相同价格区间车型维修价格的差异。研究成果发布后，引起了社会各界的广泛关注，“零整比”也成为衡量汽车维修经济性的重要指标之一，同时也成为社会公众理性购车的重要参考指标之一。

　　在此次新增的18个车型中，整车零整比系数最高为719.75%，最低为230.98%，最高值是最低值的3.1倍。而首批18个车型零整比研究成果发布之后，部分汽车厂商进行了配件价格调整，导致其中16个车型的零整比系数发生了变化，其中11款车型零整比系数下降，5款车型零整比系数上涨，经跟踪测算，首批18个车型最新整车零整比系数最高为1172.65%，最低为281.15%。

　　有关专家表示，两批零整比研究成果依然显示出不同汽车品牌、车型之间的维修成本差异较大，在相同价格区间内，各车型间相同部位、相同功能件的价格差异明显。虽然近半年来部分汽车厂商在降低零配件价格、降低汽车消费者用车成本方面取得了一些成效，但少数车型存在只针对发动机、变速箱等高价值、低更换频度的配件降价，而对保险杠等相对低价值、高更换频度的配件不降甚至涨价的现象，致使多数消费者在日常用车过程中对维修成本的降低感受不明显。

　　两协会表示，今后将秉承为广大消费者服务的理念，充分借鉴国外维修和车辆风险研究成果，持续进行零整比精细化研究，尤其会对易损配件零整比，也就是消费者用车过程中更换频度高的配件数据进行精细化研究，定期向社会进行公布。

　　提示：10月30日，中保协在京联合发布国内常见车型零整比第二批研究成果，涉及18个车型。至此，今年两协会已公开披露了国内36个常见车型的最新零整比数据。这一举措有利于保护消费者合法权益和维护消费者知情权。