中国保协发布常见车型养护负担指数

【摘要】10月31日，中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会在北京联合发布汽车零整比100指数结果和常见汽车养护负担指数的研究成果，结果显示，各车型间养护成本差异较大，最高是最低的9倍。

　　本期汽车零整比100指数为330.02%。所谓“零整比”就是一辆车全部零配件的价格总和与整车销售价格的比值，通过这个系数可以判断一辆车后期维修保养的成本高低，零整比越高，意味着配件价格越贵，保养成本就越大。

　　研究成果显示，在历次汽车零整比研究和发布的引导下，汽车配件价格总体呈现平稳并理性回归，但韩系品牌车型配件价格逆市上升，尤其是与消费者日常用车成本密切相关的常用配件价格异常上涨，加重了消费者用车成本负担，亟须引起广大消费者的关注。

　　养护负担指数，就是计算在汽车厂家建议保养周期内(自新车使用之日起3年或行驶里程60000公里)，车主每百公里养护所需支付的人工工时费和更换配件的费用，反映车主养护费用负担的高低。

　　本次养护负担指数样本车型的销售价格在43900元至956000元之间，细分为8个价格区间，基本覆盖高、中、低多层次消费群体。

　　从公布的结果看，养护负担指数最高的车型是梅赛德斯奔驰CLS级，为42.37，即每百公里的养护费用为42.37元，梅赛德斯奔驰S级、北京奔驰C级、北京奔驰E级、北京奔驰GLK级分列二至五位，为40.85、37.81、34.43、33.55；养护负担指数最低的5个车型分别是广汽丰田雅力士、长城腾翼C30、广汽丰田雷凌、长城哈弗H6、东风风神S30，为4.69、5.24、5.66、5.74、5.95。

　　中国保险行业协会相关负责人表示，工作组在调研过程中以车主身份体验保养服务时，发现仍有部分4S店未主动向消费者详细公示周期养护的零配件价格及工时费，或未将相关收费标准张贴于明显位置。消费者应仔细阅读汽车厂家对车辆整车质量保修的说明，以及保养周期内对不同零部件的保修里程或时间的约定，避免因4S店误导宣传过度维修。

　　提示：汽车零整比就是配件价格总和与整车销售价格的比值，一般零整比越高，保养成本越大，在新车险费率下，保费也就越贵。另外，根据保协公布的结果，养护负担指数最高的车型是梅赛德斯奔驰CLS级。