动车追尾 查清原因是重中之重

　　马克思说过，一个聪慧的中华民族，从灾祸和不正确初中到的东西会比平常多很多。面对这般善解人意、讨人喜欢的老百姓，面对各界人士对信息安全的明显希望，相关层面更应承担地做好事故的事后解决和开展调查，用心搜索事故缘故，举一反三，知微见著，全方位思考管理方法运作中的系统漏洞、安全隐患，把事故援救中充分体现出去的以民为本、生命至上核心理念，落实到铁路线发展趋势和经营的日常工作上去，自始至终把人民的利益摆在首位，提高危机意识，提升安全性生产量，保证大江南北上新款奔驰的每一列火车，都安全性舒服，真实让老百姓安心令人满意。

        查明缘故是头等大事
　　厅长被免仅仅以民为本第一步

　　动车追尾惨案的产生，没法让群众的双眼从事故的缘故上离去。在事故缘故并未最后结论以前，“遭雷击导致机器设备常见故障”的叫法有一些惨白，无法让社会舆论和群众接纳。

　　新京报网25日刊登社论说，这一超大追尾事故事故的产生，再度警告安全隐患不能容忍分毫懈怠。尽早调研并发布缘故、运行责任追究，才算是对悲剧遇难者和亲属最好是的宽慰，也才可以修复群众对铁路线道路交通安全的自信心。如同浙江省省委组织部部长蔡奇在微博上所言：“这么大的事故，怎能归因于气温和专业性要素？又该由谁来买单？国家铁路局门应知耻后勇，从这当中吸取刻骨铭心经验教训：铁路线再加速，还要安全第一！性命伤不起啊！”

　　虽然事故责任追究程序流程已运行，上海铁路局厅长龙京、领导班子李嘉、主抓副局何胜利遭就地免职并接受组织调查，这也并沒有终止社会舆论对事故的询问。人民日报网刊登落款秦淮川的“人民网评”强调，厅长被免职，仅仅以民为本的第一步。纵览事故，其所涉及到的责任者决不仅有这三人，并且责任者不可以只是被免职了事。当今，除开尽较大 勤奋抢救和积极主动善后处理以外，还应当较大 水平地复原实情。怎样复原实情，怎样找到真实的事故缘故，怎样开展规章制度复建，防止悲剧重演，磨练着有关部门的聪慧与信心！

　　面对群众关心提出质疑
　　权威性响声要立即更要完全

　　面对群众这般高宽比的关心，铁路局的权威性响声、事故的发布信息，显而易见远远地不可以达到群众的知情人必须，“实质上，动车追尾事故的思考并不是一个技术性难题，只是一个社会问题。”

　　广州日报25日社论称，在信息社会下，任何人都逐渐干预事故自身，这也代表着政府部门务必向全部关心这事的人作出交代。根据举办记者招待会、启用微博帐号等方式立即公布信息，回应事故产生缘故，发布事故解决进度，那样既能够为事故的立即有关人出示必需的信息内容协助，还可以能够更好地清除群众的猜疑、顾虑和忧虑。政府机构务必变换逻辑思维，积极干预，以对外开放的姿势与中国公民开展互动交流。

　　如今的社会，每个人都是有监控摄像头，每个人都是有话筒，每个人都是“自媒体平台”。京华时报25日刊登的特邀时事评论员李光东评价也强调，一旦有紧急事件产生，群众关心一瞬间便会产生主流媒体。这类新生儿主流媒体忽略不可，必须充足立即紧密的权威性响声到场，方能产生良好互动交流，推动和睦与善治。面对事故，相关部门要做的不但是对死伤工作人员的援救，不但是对事故缘故的调研，不但是对铁路线运作纪律开展分配，还务必对群众关心做出立即、充足、权威性、真正的回复。这类回复，不但是有理有据，而要紧紧围绕群众关心，有一说一，不捂不瞒，保证信息内容充足公布、全透明，方能还击各种各样谣传，消除群众顾虑。