【摘要】伴随着汽车新能源的发展趋势，怎样为新能源汽车出示商业保险确保，造成了业界关心。近日，国务院办公厅印发《环保节能与新能源汽车产业链发展规划（2012—今年）》强调，要创建新能源汽车金融业银行信贷、商业保险、租用、货运物流、二手车交易及其动力锂电池回收再利用等网络营销和售后维修服务管理体系，发展趋势新能源汽车及重要零部件品质检测服务综合服务平台。
中国汽车工业协会日前发布数据信息表明，2012年上半年度，车辆整车公司生产制造新能源汽车3167辆，在其中新能源车3021辆、通电式油电混合车辆146辆；市场销售新能源汽车3525辆，在其中新能源车3444辆、通电式油电混合车辆81辆。据统计，中国已经经营的新能源汽车仅有4000几辆车，在其中3000几辆车是个人选购。
新闻记者掌握到，虽然中国人保财险等企业早已逐渐一部分保险投保新能源汽车，但该商业保险与一般机动车保险一样，现阶段中国并沒有对于新能源汽车的汽车保险商品。这也导致买车人与车险公司双方都有一些“难堪”。
大众页川汽车4S店汽车保险部主管吴胜杰表明：“因为汽车保险保险费用价钱由汽车价格决策，而新能源汽车的市场价又较高，因此 新能源汽车选购的商业保险通常偏贵。”
一方面，选购新能源汽车的买车人不可以选购到特惠的保险理财产品；另一方面，针对车险公司而言，保险投保新能源汽车时也会有一定的顾忌。专业人士表明，新能源汽车与传统式车辆在成本费工程造价上不一样，尤其是动力装置比传统式车辆高许多，一旦产生安全事故毁坏，车险公司的索赔额度可能非常高。
据统计，2009年，天平车险曾探寻发布翠绿色汽车保险商品，设计方案了一些对于新能源汽车特性的保险条款，这种条文使新能源汽车较传统式车辆的保险费用划算。该商品在利率设计方案中引进里程数要素，依据环保标准高矮给与一定的利率特惠。但是由于各种原因，该商品最终沒有根据监督机构审批。
目前，对于新能源汽车的保险理财产品在设计方案和发布上面存有许多不确定因素。从环境因素看来，新能源汽车规范及有关相关法律法规尚不健全，每家新能源汽车制造企业选用的解决方法各有不同，无统一标准开展商业保险标价，在其中的差别在制订利率上无法均衡。另外，因为新能源汽车总数比较有限，购买保险标底不够，车险公司难以根据大数定律来完成风险性的分散化。除此之外，因为新能源汽车发展趋势時间较短，有关工作经验数据信息累积不够，为保险险种利率厘定产生难度系数。
一大中型产险公司车险部责任人对新闻记者表明，新能源汽车商业保险现阶段大量地是因为全部新能源汽车产业发展规划正处在初始阶段所决策的，因为新能源汽车技术性还不是很完善，应用的人少，购买保险订单量也小，只靠车险公司本身，短期内也难有提升。
中国人保财险方表明，虽然企业现阶段都还没有关目的性的商品，但“新能源汽车商业保险是将来方位之一，企业已经探寻中”。
《规划》强调，到2015年，在我国新能源车和通电式油电混合车辆总计销售量争取做到五十万辆；到今年，新能源车和通电式油电混合车辆生产量达200万辆，总计销售量超出五百万辆。我国对新能源汽车发展趋势的适用，可能给新能源汽车商业保险发展趋势产生宽阔室内空间。
现阶段，在新能源汽车全民化程度高的欧洲国家，保险公司早已发布了相对的汽车保险商品和服务项目，包含为新能源汽车使用人出示特惠利率，对于动力装置出示独特的商业保险额外商品等，一部分车险公司还将保险费用盈利中的一部分用以公益慈善，来中合碳排放量，倡导大量的买车人应用新能源汽车。
“根据政策支持为新能源汽车购买保险出示特惠将是将来的方位。”所述汽车保险部责任人表明，“这在其中既包含对车险公司的保险投保特惠，也包含对买车人购买保险的特惠。”
提醒：因为新能源汽车商业保险具备一定的公益性特性，另外，新能源汽车商业保险标底总数较少，车险公司保险投保全过程中很有可能遭遇较高危，因此 在产品研发的发展环节给与税收减免等层面的政策支持就看起来十分必要。
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